Tras un estudio, el organismo público descentralizado comprobó que el programa estatal ha sido eficaz para tener autos menos contaminantes, por lo que llama a ampliar y desarrollar mejor la iniciativa
El Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático del Gobierno de México desarrolló un estudio en la metrópoli de Guadalajara, para evaluar los resultados del programa de verificación vehicular que están implementando las autoridades estatales. Tras el análisis se confirmó que la estrategia local ha sido eficaz para disminuir las emisiones contaminantes que generan los automotores que circulan por las vialidades de esta conurbación.
Aunque el programa de verificación vehicular del Gobierno de Jalisco ha recibido cuestionamientos locales, particularmente de opositores políticos y de voces públicas vinculadas a estos, el instituto comprobó con sus análisis que un vehículo que resulta aprobado mediante esta inspección es menos contaminante que uno que fue rechazado e, inclusive, también que aquellos que no han pasado ni siquiera por estas pruebas técnicas.
Justo por ello, el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático incluye una recomendación en su estudio para que el Gobierno de Jalisco fortalezca la implementación de esta estrategia. Un mayor nivel de cumplimiento de la misma, por parte de más automovilistas estaría redundando en una mejora significativa de la calidad del aire de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG). Todo esto si consideramos que, según las cifras oficiales, el año pasado alrededor de tres de cada cuatro ciudadanos con automotores eludieron esta inspección a sus vehículos, lo que produce mayores niveles de contaminación en la ciudad y mayores perjuicios para la salud de los propios jaliscienses.
Así está expuesto en el documento titulado «Estudio de emisiones vehiculares en la zona metropolitana de Guadalajara mediante la técnica de detección remota», que publicó dicho instituto en enero de 2026. En la publicación señala:
«La campaña de medición de emisiones vehiculares, bajo la técnica de detección remota, realizada en el mes de octubre de 2025 en la Zona Metropolitana de Guadalajara recopiló un total de 42 mil 587 registros de emisiones, de los cuales 22 mil 655 fueron datos válidos y con información suficiente para el análisis estadístico.»
En estudio arrojó que la caracterización de la flota arroja que el 47 por ciento son vehículos de pasajeros, el 25 por ciento SUV, 14 por ciento pick up, 4 por ciento camiones de carga, 4 por ciento taxis, 3 por ciento camionetas VAN y 3 por ciento autobuses de transporte público urbano.
El análisis precisó que el 69 por ciento de la flota vehicular que circula en la ZMG tiene hasta 10 años de antigüedad, el 22 por ciento entre 10 y 20 años y el 9 por ciento tiene 20 años o más.
En materia de la carga contaminante que producen los vehículos que circulan por Guadalajara, el Instituto Nacional obtuvo estos hallazgos: «En general, los resultados de las emisiones medidas con sensor remoto muestran que los vehículos con menores emisiones promedio corresponden a vehículos que acuden a realizar una prueba de emisiones y la superan, en tanto que las mayores emisiones promedio corresponden tanto a vehículos que verifican y son rechazados como a aquellos que no acuden a verificar sus emisiones».
A continuación, el organismo demostrará que las unidades que son aprobadas por el programa de verificación vehicular son menos contaminantes que aquellas que fueron rechazadas o que han incumplido con estas revisiones:
«Los resultados del comportamiento de los gases de escape de la flota vehicular que circula en la Zona Metropolitana de Guadalajara muestran consistencia por tipo de contaminante para los vehículos que aprobaron, fueron rechazados y no han asistido a la prueba de emisiones de aceleración simulada.
«Por ejemplo, la diferencia en la emisión promedio entre un vehículo en el estrato de edad de 11 a 15 años que pasó la prueba y el que fue rechazado es de tres veces más monóxido de carbono (CO), cinco veces más hidrocarburos (HC) y seis veces más óxido nítrico (NO).
«Mientras la diferencia entre un vehículo que pasó la prueba de verificación respecto a otro que no ha verificado (que es una mezcla entre vehículos con bajas y altas emisiones) para el mismo estrato de edad de 11 a 15 años es de al menos dos veces para todos los contaminantes».
Autos contaminantes
Los resultados obtenidos por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, mediante su estudio, fueron abordados por las autoridades locales este 6 de julio de 2026. Destacaron la efectividad del programa de verificación vehicular para avanzar hacia un parque de automotores menos contaminante. Se conminó a los automovilistas para que cumplan con estas revisiones periódicas de sus unidades, para beneficio de todos los habitantes del estado.
Javier Sierra Moreno, director General del OPD Agencia Integral de Regulación de Emisiones (AIRE), mencionó que las conclusiones del estudio arrojan como resultado que un vehículo sin mantenimiento, sin importar su año y modelo, si no aprueba el control de emisiones contamina hasta seis veces más que un vehículo aprobado en buen estado.
Datos registran una mejora entre 2025 y 2026.
Bajo cumplimiento
El sistema de indicadores oficiales del Gobierno del Estado, denominado MIDE Jalisco señala en su medición del «Porcentaje de vehículos aprobados en verificación de emisiones», que solamente el 27.31 por ciento del parque vehicular cumplió con la validación que representan estas inspecciones en Jalisco, durante el año 2025. Esto es apenas poco más de uno de cada cuatro conductores de automotores en la entidad. Por ello el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático concluye que esta estrategia debe potenciarse por parte de las autoridades locales.
El instituto refirió que los resultados sugieren la necesidad de fortalecer el programa de verificación vehicular, esto para promover una mayor participación ciudadana en la verificación periódica de la emisión de contaminantes de los gases de escape de los vehículos automotores que circulan en la Zona Metropolitana de Guadalajara. La finalidad de asegurar el cumplimiento de las normas oficiales mexicanas en la materia y aspirar a mejorar tanto la calidad del aire como la salud de la población que habita en la región, advierte el estudio publicado por dicho organismo federal.
